一、工程開(kāi)工前的測(cè)量準(zhǔn)備工作

全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及要求。熟悉測(cè)量設(shè)備及工具，并按照要求對(duì)所有測(cè)量設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)和校核。對(duì)設(shè)計(jì)院交樁的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行閉合。確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后進(jìn)行臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)的引設(shè)，所引用的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)必須保證其長(zhǎng)期的牢固性且不易被損壞、挪動(dòng)。對(duì)原始地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)高程的控制。復(fù)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量間距不得大于20米，每段面測(cè)量點(diǎn)不得少于5個(gè)，然后對(duì)施工場(chǎng)地列出方格網(wǎng)高程圖，以備施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)查用。

二、污雨水工程的施工測(cè)量

1.溝槽開(kāi)挖 。放坡系數(shù)：開(kāi)挖之前必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件確定放坡系數(shù)，保證溝槽的開(kāi)挖過(guò)程中的安全。 放線：準(zhǔn)確放出所開(kāi)挖溝槽的中線及邊線(主管起始端和外甩支管端頭有足夠的放破系數(shù)，保證施工場(chǎng)地的寬敞)，確保工程機(jī)械按線施工，同時(shí)要在開(kāi)挖過(guò)程中用經(jīng)緯儀進(jìn)行中樁設(shè)定，每10米一個(gè)，保證溝槽底的寬度，避免溝槽偏向。 井位樁：對(duì)已經(jīng)放線確定的井位樁進(jìn)行引設(shè)，設(shè)龍門樁(以井位樁為直線中點(diǎn)，在樁兩側(cè)設(shè)立等距離的樁位)，龍門樁的長(zhǎng)度必須每側(cè)大于溝槽寬度的50厘米以上，保證必要的深度，安放牢固，在開(kāi)挖的過(guò)程中不被破壞。 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)：溝槽內(nèi)設(shè)立的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須高于管頂30厘米以上，標(biāo)志明顯且不易損壞。在每次使用前，要先搭接復(fù)核后，數(shù)據(jù)在誤差范圍內(nèi)方可進(jìn)行下步測(cè)量工作。 高程控制：開(kāi)挖過(guò)程中溝槽底部高程控制必須10米一個(gè)控制點(diǎn)，且預(yù)留5厘米的人工起槽高度，保證溝槽開(kāi)挖后的平整度。

2.管道主體 。腰樁：腰樁的位置必須10米一道，打設(shè)在管道上頂?shù)?厘米處，且必須要求工人不得進(jìn)行人為挪動(dòng)。 井位樁：對(duì)開(kāi)挖前設(shè)立的龍門樁進(jìn)行引設(shè)到溝槽底，方法如下：在原引設(shè)的龍門樁上拉線，取中心用鉛垂垂入溝槽底部即可。 管內(nèi)底：檢查井砌筑前必須對(duì)該管道的管內(nèi)底高程進(jìn)行嚴(yán)格控制，誤差不得超過(guò)±1厘米，且要先砌井后進(jìn)行混凝土澆注，同時(shí)必須保證井室底部無(wú)存水現(xiàn)象。

3.蓋板渠工程 。中線：設(shè)立龍門樁，保證溝槽槽底、渠底的中線位置。 高程控制：對(duì)溝槽槽底、墊層模版支設(shè)、底板模版支設(shè)都要進(jìn)行高程控制，保證其混凝土厚度及鋼筋保護(hù)層厚度。

4.檢查井的控制方法。 主要控制井室與井筒的中心點(diǎn)。 直線段井位定位方法：鋼尺測(cè)量，十字交叉找出中心點(diǎn)，架設(shè)龍門架，進(jìn)行鉛錘取中。 曲線段井位定位方法：根據(jù)曲線要素推算井位坐標(biāo)。

三、道路工程中的測(cè)量

1.土方測(cè)量 。進(jìn)行原地面復(fù)測(cè)推算出每個(gè)斷面的高程，并記錄在案，為后來(lái)的土方計(jì)算做好依據(jù)。填挖方段的測(cè)量放線根據(jù)深淺、地質(zhì)條件，嚴(yán)格按照比例進(jìn)行放坡，保證施工的安全和質(zhì)量。

2.路床。 測(cè)量控制范圍邊線應(yīng)該比結(jié)構(gòu)層每邊寬出50厘米，防止中線偏移，造成路床兩側(cè)寬窄不一的情況。

3.灰土。(水泥石灰土) 灰土結(jié)構(gòu)層的高程測(cè)量單幅每斷面路面不得低于五個(gè)點(diǎn)，雙幅每斷面路面不得低于三個(gè)點(diǎn)。

4.計(jì)算。 在進(jìn)行灰土施工前高程測(cè)量必須先計(jì)算其虛鋪系數(shù)，按照石灰、水泥、素土的配合比進(jìn)行備土，杜絕直接按照結(jié)構(gòu)層厚度進(jìn)行備土。

5.水泥穩(wěn)定碎石。 項(xiàng)目部在對(duì)水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量時(shí)，應(yīng)該先計(jì)算其虛鋪系數(shù)(對(duì)不同的攤鋪機(jī)按照不同的系數(shù)進(jìn)行計(jì)算)，在虛鋪厚度的基礎(chǔ)上調(diào)整鋼線標(biāo)高。

6.瀝青面層 。道路路拱：攤鋪前先與攤鋪人員共同推算出道路的路拱大小，防止攤鋪過(guò)程中遺漏路拱現(xiàn)象。 攤鋪高度的控制：有平石的道路部分以道路平石為依據(jù)，無(wú)平石部分要進(jìn)行架設(shè)鋼線，虛鋪系數(shù)、鋼線架設(shè)方法、平整度檢查方法同穩(wěn)定碎石的鋪設(shè)。

7.檢查井蓋 。在整個(gè)結(jié)構(gòu)層施工中檢查井井蓋要進(jìn)行三次提升，分別在灰土層施工完畢、碎石層施工完畢、瀝青面層施工完畢。 瀝青面層井蓋標(biāo)高控制中基本采用拉線法，這樣可以避免因儀器及人為因素而導(dǎo)致的誤差。

8.道路交叉口。 已修道路交叉口的順接測(cè)量必須進(jìn)行高程連測(cè)，推算出路面最低點(diǎn)，從而確定收水井井位，避免道路積水。

四、收水井、支管、側(cè)石的測(cè)量控制 直線段收水井支管的放線：放樣側(cè)石內(nèi)邊線，要求側(cè)石下收水井內(nèi)井壁距側(cè)石5—7厘米，找出支管的中心線和井外墻內(nèi)側(cè)中心線來(lái)確定井位縱向位置。?

曲線段收水井支管的放線：同直線的控制方法，應(yīng)在每個(gè)收水井外1米處左右設(shè)置兩個(gè)間距3米左右的控制樁，直到側(cè)石安裝完畢。該控制樁的距離不宜太大，以減小弦弧差值，增加放線的準(zhǔn)確性。控制樁的設(shè)置通過(guò)全站儀的坐標(biāo)控制來(lái)完成。

總而言之，通過(guò)對(duì)市政道路中排污工程的施工建設(shè)，對(duì)工程建設(shè)當(dāng)中工程測(cè)量的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。不難看出，在整個(gè)施工環(huán)節(jié)，工程測(cè)量始終參與，從初始階段到施工過(guò)程，到最終復(fù)核，都是有工程測(cè)量來(lái)進(jìn)行輔助作業(yè)的。加強(qiáng)工程測(cè)量技術(shù)的投入，不僅僅是滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的需要，更是在很大程度上面保證了建設(shè)工程的質(zhì)量。這要求施工建設(shè)單位需要加大對(duì)工程測(cè)量工作的認(rèn)識(shí)，組建高質(zhì)量的工程測(cè)量團(tuán)隊(duì)，增加對(duì)工程測(cè)量工作的支持力度，通過(guò)各方面的途徑，支持工程測(cè)量工作。

而工程測(cè)量人員也需要提高自身對(duì)所從事行業(yè)的認(rèn)識(shí)，工作時(shí)認(rèn)真對(duì)待，一絲不茍，一個(gè)數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤很有可能就會(huì)是后面的偏差逐漸增大，差之毫厘，謬之千里。